El múltiple campeón Juan María Traverso charló con El Territorio sobre la seguridad vial y la actualidad del automovilismo deportivo.
Sobre el ciclo Bajá un cambio dijo: “Yo creo que es buena, ya tenemos constancia de algunos resultados y como que entramos en un terreno muy difícil de hablar porque no estamos hablando específicamente, ni técnicamente, sino que estamos hablando de cómo somos los argentinos cuando nos subimos a un auto”.
“En mucho lugares, vimos que las cosas han cambiando y en algunos lugares cambió la relación entre la juventud y los inspectores de tránsito. Los padres de esos chicos que antes puteaban a los inspectores, cambió después de la charla y ya no lo hacen. Creo que es una experiencia muy buena, muy positiva”, agregó.
“Todo lo que sea seguridad vial será bienvenido, porque esta todo mal, toquemos el tema que sea no anda. Uno se pone a hablar de seguridad vial y saltan temas, la ruta que no está arreglada, no hay señales, la barrera no anda y como todo funciona de esa manera no sabes por dónde empezar. Yo empiezo por el final. Y siempre lo cuento así yo corría en un automovilismo que era peligroso, en los ‘70, al punto tal que me iba a correr para no volver y cuando terminaba la carrera decía ‘ahora vuelvo, no me voy a pegar en la ruta’. Hoy en día lo tengo grabado y se lo repito a todos ‘vos tenés que volver, alguien te espera’ eso no te lo podés perdonar. A mí me espera Juana, que es mi nieta. No me entra en la cabeza la posibilidad de que mi hija le tenga que explicar a mi nieta que el abuelo no volvió porque se pegó en la ruta. Entonces yo vuelvo, me cuido; no ataco con el auto. Todo lo que hice en la pista tantos años, no lo hago en la ruta”, reflexionó.
Sobre la crisis vial que vive la Argentina dijo: “Todos los días somos récord, en cada fin de semana largo vemos como se muere una familia, cada semana tenemos más de 70 muertos. El día que deciden cambiar el feriado para pasarlo al lunes, yo digo cagamos, otra vez, familia enteras que desaparecen. Esta todo mal… Hay que arrancar con la educación. Es el punto de partida. La generación mía démosla por perdida, que significa, castiguenos, como correspone. Pero a la juventud no hay que castigarlos, hay que enseñarle”.
Consultado sobre cómo empezó con las charlas “Yo entro de casualidad, soy presidente de la Asociación Argentina de Volante, tengo 20 mil pilotos y cuando hay más accidente de lo normal viajo y le doy una charla de seguridad deportiva. Hace más de seis años empecé con eso. Pero además de los pilotos había amigos, familiares y empezaron a hacer preguntas sobre seguridad vial. Entonces un día dije voy a aprender y me empecé a capacitar a conocer bien la ley para no equivocarme y me enganche y descubrí que es una manera de devolverle a la gente los 25 años de afecto que me dieron en mi carrera deportiva. Si lo que hicimos acá, sirvió para que uno se salve, valió la pena y por eso lo hago”.
A la hora de evaluar cómo se saldría de la crisis vial el Flaco explicó: “En lo inmediato hay que empezar muy progresivamente con los castigos y ser severos, pero no mañana el registro de puntos, porque hay cinco millones de personas que no pueden circular y no los poder borrar de un plumazo, sería mucha agresividad, no es injusto. Hay que hacer un programa para empezar a capacitar a la gente y después empezás a aumentar las estrategias para llegar al cambio. Yo no soy un especialista, pero tengo un lenguaje que puede llegar a pibe y que el pibe al menos me escucha, eso es un logro”.
“Tenemos un tema que es sumamente delicado, arriesgamos la vida de una manera increíble. El que toma y sale a la ruta es un inconsciente. El que sale borracho a la ruta cree que nunca le va a pasar, pero un día pasa. Es más parece que no nos escandalizamos más. Ves en la tele un accidente con dos muertes y no le das bola, cambias, hasta que ves un accidente con 14 muertos y decís a ver qué pasa, como si una vida no tiene precio. Llegamos a ese extremo, estamos todos locos”, indicó.

“El Pato Silva vendió el campeonato”
Traverso es el piloto más ganador del automovilismo argentino y es palabra autorizada para hablar de la actualidad de varias categorías: “El TC aplica los playoffs para salvar el campeonato, para mejorar el espectáculo y tener más rating. De la forma que se tomó, en la forma que se tomó es antirreglamentario deportiva y técnicamente. Transforma en inválido el campeonato. Pero por contrapartida tenemos un pensamiento de los pilotos que no los comparto. Yo cuando tenía que defender el campeonato los hacía con todo y si me tenía que romper el alma lo hacía. Y hoy el Pato Silva vendió el campeonato en 150 mil pesos, y mi vida vale más que esa plata, no lo vendo ni en pedo” disparó.
A lo que agregó: “Tienen muchas cosas buenas y otras como los playoffs que no me gustan una mierda. En la Argentina hay 345 categorías y las categorías top son TC y TC 2000. Pero viene un chico de 18 y 19 de la Fórmula Renault y sube a un auto de TC 2000 bueno y gana ¿y por qué?, porque son autos fáciles de manejar, son autos muy poco potentes, muy lentos. Yo soñaba hace diez años en ver esa diferencia entre autos de calle y autos de competición. Vos hoy si querés ver un auto rápido te paras en una ruta te pones con un mate y en media hora pasa un BMW a 250 con dos viejos y tomando mate. Yo quiero ver un TC que al final de la recta pase a 320, 330, ese es el automovilismo que sueño y con cuarenta pilotos capacitados para manejar, pero no hay, hay 25 que superaron todos los escalones”.
“Con El Puma Aventín son muy amigo pero no puedo aceptar que el TC se mezcle con el show de Tinelli. El TC 2000 de hoy es muy lento, Peón dijo que le asusta porque van muy rápido pero dice eso porque no podía manejar ni un auto de calle, hay que buscar mejorar los autos en las potencias, pero bueno ellos se enojan cuando digo eso. Ellos me respetan y me escuchan y también me putean pero tenemos buena relación”, indicó.Traverso 20