La presentación del TC Misionero en la primera fecha del campeonato Misionero de Pista, dejó más dudas que certezas. De las seis máquinas inscriptas solo cinco largaron y llegaron a completar las cinco vueltas de la final solamente tres por un toque entre dos máquinas ni bien largada la prueba.
Además después de la Femad resolvió excluir con buen criterio a Leonardo Monferrer (Chevrolet) por el toque con Carlos Bravo (Ford). En consecuencias en las planillas oficiales quedará que solamente dos máquinas terminaron la prueba del domingo, lo más bajo desde que se creó la categoría en el 2002.
El año pasado, también en Posadas, habían terminado cinco máquinas, pero era otro el contexto provincial.
Ahora, a la crisis económicas, que fue el principal factor, se le sumó lo bronca de algunos pilotos por algunos fallos de la Femad del año pasado. La aparición del TC 4000 también hizo dudar a más de un piloto sobre si continuar en el TCM y pasarse a la categoría de la Amppac, debido a los bajos costos.
A nadie que quiera el automovilismo le habrá gustado ver agonizar al TCM, que hasta el año pasado era “la máxima categoría provincial”.
Pese a que el parque de la primera fecha solamente estuvo a tres máquinas de lo que fue el año pasado, la situación es diferente. El año pasado había que levantar el parque de la Promocional. Ahora hay que levantar al TCM, quizás la categoría más cara que tiene nuestro automovilismo.
Duele poner la palabra “agoniza”, pero hay ejemplos que demuestran esa situación. El TC del Nordestes (las cafeteras) cuando pararon su campeonato en el 2006 lo hicieron con ocho máquinas.
En 1994, el peor año del Misionero de Pista, el campeonato de la Promocional se paró cuando se inscribieron solamente cinco máquinas. Y en la última fecha de ese año, donde se corrieron tres fechas, terminaron tres máquinas. Claro que esa situación de la Promocional hizo reflexionar a todas las partes, directivos, pilotos y mecánicos, quienes despacito fueron recuperando el parque de máquina hasta tener la categoría que más máquinas suma por fecha.
¿Qué hacer con el TCM? Es la gran pregunta que se hicieron todos, ¿se termina la historia de la máxima?, ¿la absorberá el TC 4000?.
La reunión del domingo por la tarde entre preparadores, pilotos y mecánicos dejó más dudas que certezas.
Como todo grande cuando cae hace mucho ruido y nadie pasó por alto lo que pasó en Posadas. Esperemos que el TCM, que hoy se encuentra de rodillas, se pueda levantar y vuelva a caminar.
Jorge Ruff y Laurí Viana fueron los ganadores de las grandes carreras que protagonizaron la Promocional Misionera y la Clase 2, respectivamente, en el Autódromo Rosamonte de Posadas en el marco de la primera fecha del campeonato Misionero de Pista.
Mientras que Jorge Báez (Chevrolet) realizó una “picada” con Hugo Cabral en el TCM que dio un pobrísimo espectáculo que solamente duró cinco giros, debido a que con buen criterio la Femad resolvió acortar la final.
La buena noticia la dio el presidente de la Femad Eliseo Sinsolo, quien anunció que se llegó a un acuerdo con la Asociación Misionera de Pilotos y Preparadores de Autos de Competición (Amppac) y el TC 4000 estará presente en la segunda fecha que se realizará en Oberá el 4 y 5 de abril (ver aparte).
Laurí con lo justo
La Clase 2 entregó el mejor espectáculo en la apertura del año. En la Carrera Clasificatoria Carlos “El Negro” Míguez (Ford Escort) aguantó bien a Laurí Viana (VW Gol) y pudo quedarse con el triunfo.
En la final el piloto de Puerto Iguazú tuvo un auto contundente durante gran parte de la carrera. Pero sobre el final Juampy Koch (VW Gol) metió presión cuando Viana tuvo algunos problemas con la caja de cambio.
Viana cuidó la cuerda y terminó llevandose un gran triunfo. Segundo llegó Koch y completó el podio Míguez.
“Yo sabía que tenía el auto y ayer (sábado) por poco no lo pude demostrar porque me pasé un poco en la curva uno. La verdad es que es la primera vez que tengo un auto así tan contundente” dijo Laurí Viana a El Territorio.
Sobre la carrera comentó: “Hoy venía ganando tranquilo y le erré un cambio porque no estaba acostumbrado a la palanca nueva. A último momento mis mecánicos se dieron cuenta que se estaba rompiendo la palanca y tuvieron que cambiarla. Uno tiene sensibilidad de lo que viene usando y no es lo mismo. Por eso dos veces erré los cambios en la zona trabada y sobre el final se me acercó Juampy pero al final tuve más resto”.
Ruff en la vuelta final
Jorge Ruff y Claudio Sell dieron una gran show en la Promocional Misionera, que entregó una entretenida final, que se definió en la última vuelta.
Sell dominó en la carrera clasificatoria y Ruff siempre estuvo a los escapes del piloto de Montecarlo.
En la final la historia se repitió y en el inicio los dos no se dieron respiro. En cinco vueltas, Sell y Ruff se pasaron seis veces.
Sell tenía más motor en la recta y sufría en la zona trabada, donde Ruff tenía más auto. Así ninguno de los dos se pudo sacar ventajas durante toda la final.
El montecarlense gastó mucho las gomas y en el giro final el piloto de Panambí tuvo su premio a la insistencia. En la bajada del puente presionó a Sell, quien se quedó sin pista, pisó la tierra y cedió la punta.
Ruff hizo la última vuelta redondida y terminó festejando el primer triunfo del año.
“Fue un inicio soñado porque lo busqué toda la carrera y él se equivocó cuando faltaba media vuelta para el final”, dijo Ruff con una gran sonrisa.
“Mi estrategia era presionarlo hasta el final para forzar el error porque mi auto andaba mejor en la parte trabada y por suerte llegó sobre el final”, agregó el piloto de Panambí.
Por su parte, Sell confesó: “Fue una linda carrera, lástima que se me escapó sobre el final. Fue un error mío de no cuidar la goma y al final lo pagué caro”.
“Creo que hicimos una linda carrera para el público, con todos los sobrepasos que hubo. Me voy contento por la carrera que hicimos pero un poco con bronca por que se me escapó al final”, explicó el montecarlense.
Báez cumplió el ritual
Jorge Báez (Chevrolet) no tuvo que hacer mucho esfuerzo para ganar la primera del año del TCM, que se resolvió en media vuelta.
Báez y Hugo Cabral (Ford) disputaron un mano a mano sin equivalencias.
De los cinco autos que largaron la final (Hugo Stanganelli rompió motor y no formó parte de la grilla) solamente tres llegaron a la meta. A 200 metros de haber largado, Carlos Bravo (Ford) fue tocado por Leonardo Monferrer (Chevrolet) y a su vez impactó a José Palacios (Ford). En consecuencia Bravo y Palcios debieron abandonar. Monferrer fue excluido por maniobra peligrosa.
En la quinta vuelta la Femad sacó la bandera a cuadro y cerró lo que será difícil de olvidar: la carrera más pobre del historial del TCM.
Promocional Misionera-Final
1. 2) Jorge Ruff S/T
2. 3) Claudio Seell
3. 8) Javier Kupski
4. 9) José Luis De Lima
5. 25) Nicolás Bonifato
6. 6) Carlos Grimaldi
7. 87) Marcelo Smichowski
8. 7) Sergio Seewald
9. 33) Jorge Chemes
10. 26) Alan Bochert
Abandonaron: Daniel Rivero, 12, Enzo Cabral, 27) Claudio Galarza, 20) Carlos Báez, 66) Manuel Silveira, 19) Nicolás Panasiuk, 119) Cristian Fiedler
Carrera Clasificatoria: 3) C. Sell, 2) J. Ruff, 7) S. Seewald, 8) J. Kupski, 87) M. Smichowski, 18) C. Grimaldi, 19) N. Panasiuk, 20) C. Báez, 33) J. Chemes, 12) E. Cabral. Abandonaron: 119) C. Fiedler, 27) C. Galarza, 26) A. Bochert, 9) J. L. De Lima, 49) D. Rivero, 80) R. Rodríguez, 66) M. Silveira
TCM-Final
1. 1) Jorge Báez/Chevy 6m12s803/1000
2. 9) Hugo Cabral/Ford 6m13s476/1000
Abandonó: 90) Carlos Bravo, 14) José Palacios. Excluido: 12) Leonardo Monferrer (maniobra antideportiva)
Carrera Clasificatoria: 1) J. Báez, 9) H. Cabral, 12) L. Monferrer, Abandonaron: 90) C. Bravo, 20) H. Stanganelli, 14) J. Palacios
Clase 2-Final
1. 3) Laurí Viana/VW Gol 22m31s656/1000
2. 6) J. P. Koch/VW Gol a 362/1000
3. 5) C. Míguez/F. Escort a 10s528/1000
4. 4) C. Viana/VW Gol a 15s976/1000
5. 2) G. Von Steiger/VW Gol a 20s746/1000
6. 9) Miguel Zuk/ VW Gol a 30s629/1000
7. 7) Luis Garay/VW Gol a 38s601/1000
8. 33) C. Mantilla/VW Gol a 40s215/1000
9. 61) M. Ghiberto/F. Escort a 44s248/1000
10. 8) L.Viana/F. Escort a 1m00s431/1000
Luego llegó: 96) Gabiel Trendel. Abandonaron: 10) Alejandro Basterra, 11) Jorge Possiel, 24) Fabrizio Pessino, 18) Gonzalo Menor, 25) Pedro Kibysz
Carrera Clasificatoria: 5) C. Míguez, 3) L. Viana, 6) J. P. Koch, 4) C. Viana, 18) G. Menor, 2) G. Von Steiger, 7) L. Garay, 61) M. Ghiberto, 24) F. Pessino, 25) P. Kibysz, 96) G. Trendel, 9) M. Zuk, 33) C. Mantilla, 8) L. Viana, 10) A. Basterra, 121) J. P. Abente, 11) J. Possiel
Fuente: Prensa Femad
Campeonatos (*)
Promocional
Piloto Puntos
1. Jorge Ruff 42
. Claudio Sell 42
3. J. Kupski 37
4. C. Grimaldi 17
5. M. Smichowski 16
. S. Seewald 16
7 . J. L. De Lima 13
8. N. Bonifato 11
Clase 2
1. L. Viana 42
2. C. Míguez 36
3. J. Koch 34
4. C. Viana 24
5. G. Von Steiger 19
6. L. Garay 17
7. M. Ghiberto 14
8. Gonzalo Menor 10
TCM
1. J. Báez 34,5
2. H. Cabral 27
*Extraoficial
El misionero Rafael Morgenstern (Mercedes Benz) fue 22º en la clasificación del Top Race V6 que se disputó ayer en el Autódromo Martín Miguel de Güemes de Salta, en el marco de la segunda fecha del año.
El obereño marcó 1m36s697/1000 y quedó a 1s697/1000 del entrerriano Omar Martínez (Ford Mondeo), quien obtuvo el mejor tiempo.
El Gurí, que también fue el mejor en los entrenamientos, cerró su giro más rápido en 1m35s059/1000.
Hoy, desde las 11, y por TyC Max en vivo, se podrá ver toda la actividad del Top Race V6.
